高分子柔性背板特指一類以高分子材料為主體經(jīng)過多層復合、涂覆、共擠等工藝成卷制成的背板，第1代高分子柔性背板以 TPT、KPK、TPE（一面干式復合PVF材料，另一面復合 PE 等烯烴類或改性的熱塑性）、KPE（一面干式復合PVDF，另一面復合PE等烯烴類或改性的熱塑性材料）含氟復合型背板為代表；因PE 等烯烴類或改性的熱塑性材料僅是從粘結(jié)性、低成本考量的短期環(huán)境應用材料，故目前主流過渡到一面涂覆一面復合、雙面涂覆的雙面含氟背板，代表結(jié)構(gòu)類型有 XFB和 FFC，即往第2代背板方向發(fā)展，XFB 結(jié)構(gòu)背板所用氟膜主要為PVF和PVDF膜，PVDF 膜隨著國內(nèi)制膜技術(shù)的發(fā)展，未來2~3年有大規(guī)模取代的趨勢；PET 結(jié)構(gòu)背板因其經(jīng)濟性，逐步從一代技術(shù)的多層復合PET過渡為 AB（A和B 2種或以上改性PET類材料共擠、共混等工藝）結(jié)構(gòu)共擠PET技術(shù)，消除了復合PET的2個剛性界面粘結(jié)容易失效的短板，提升了 PET 結(jié)構(gòu)背板的耐濕熱 UV 循環(huán)的綜合性能，可以在溫和環(huán)境的分布式電站中應用，同時降低了成本。 當前高分子柔性背板的四大主流結(jié)構(gòu) XFB、FFC、XPE、PET 的技術(shù)路線如圖 4 所示。




針對在濕熱海洋環(huán)境下長期服役的鐵路混凝土，設計了表面氟碳涂層成套體系，明確了涂層體系應用技術(shù)要求，在此基礎上規(guī)范了施工措施并完善了質(zhì)量評價體系，實現(xiàn)了涂層防護成套技術(shù)在相應工況下的成功應用。效益分析表明，涂層技術(shù)的應用降低了鐵路混凝土的全壽命期維修費用，兼具環(huán)保和社會效益。

關(guān)鍵詞 材料工程;鐵路混凝土；氟碳涂層；應用技術(shù)；海洋環(huán)境；耐久性

隨著我國對海洋開發(fā)規(guī)模的不斷擴大，各類碼頭、跨海大橋、人工島等海洋工程基礎設施的建設數(shù)量正在逐漸增加。鋼筋混凝土由于具有易澆注、耐沖擊、耐磨等優(yōu)良性能以及較低的工程造價，成為進行此類設施建設的可以選擇形式。但鋼筋混凝土在海洋環(huán)境下服役時面臨著較嚴重的鋼筋銹蝕等腐蝕問題，易導致結(jié)構(gòu)開裂、失效，縮短結(jié)構(gòu)使用壽命[1]。為保證安全服役，必須對已發(fā)生腐蝕的結(jié)構(gòu)進行修復，但技術(shù)難度與所需資金均十分巨大。因此，人們對處于嚴重腐蝕環(huán)境下的鋼筋混凝土越來越多地采取事前防護措施以提升其耐久性，從而降低全壽命周期的成本[2-3]。

海南省處于典型的高溫、高濕、強腐蝕等多腐蝕因素耦合作用的海洋環(huán)境下，其區(qū)域內(nèi)鋼筋混凝土的腐蝕問題更為突出，對效果顯著、實施簡便、作用持久的混凝土耐久性提升技術(shù)措施的需求更加迫切。在諸多技術(shù)措施中，混凝土表面涂層技術(shù)為簡單有效，不僅可以應用到新建結(jié)構(gòu)上，還可以應用于已有結(jié)構(gòu)的修復[4-8]。本文主要介紹成功應用于新建海南西環(huán)鐵路提升混凝土耐久性的表面氟碳防腐蝕涂層技術(shù)。

1 工程概況
新建海南西環(huán)鐵路始于既有西環(huán)鐵路海口站，終于三亞站，線路走向沿海南西部沿海地段，正線全長345 km，設計時速200 km，為I級雙線鐵路。在西環(huán)鐵路中段，位于海南省儋州市與昌江縣境內(nèi)的珠碧江雙線特大橋全長 3 991 m，橋位與北部灣入海口不足5 km。由于海水倒灌影響，環(huán)境腐蝕作用異常嚴重，其中，氯鹽環(huán)境的作用等級為L3，化學侵蝕環(huán)境的作用等級為H4，鹽晶結(jié)晶破壞環(huán)境的作用等級為Y4，并存在大于Y4等級的高硫酸鹽含量的極端嚴重腐蝕環(huán)境，必須對相應環(huán)境下的混凝土結(jié)構(gòu)進行防腐蝕強化處理，提升混凝土耐久性。



寶鋼氟碳彩鋼板，寶鋼黃石氟碳板，馬鋼氟碳彩鋼卷，鍍鋁鋅氟碳板，PVDF氟碳彩鋼卷，PVDF氟碳鋼板
上海志辰實業(yè)有限公司 張振興 021-5656048   微信同 
彩涂板因其表面有涂層，因此在加工時與普通冷軋板和鍍層板存在很多不同的地方 ， 主要的區(qū)別就是必須在保證涂層完好的前提下進行成形加工。加工時的注意事項如下：
力學性能是衡量成形性的重要指標，是確定和調(diào)整加工工藝的重要參數(shù) ， 因此加工時應首先予以考慮。
鉛筆硬度、 T彎、沖擊功等指標與加工性能有密切的聯(lián)系，因此應予以充分考慮。
零件的形狀復雜、變形程度較大時，應采用多道次成形。如果一次成形，可能會因變形量過大破壞涂層與基板的結(jié)合力。加工時應根據(jù)模具形狀、變形特點、工藝條件等因素設定合適的間隙，間隙設定時應考慮涂層的厚度。大多數(shù)涂層可作為固體潤滑劑，并可滿足多數(shù)成形工藝的潤滑要求，有些涂料可通過調(diào)整配方提高涂層的潤滑性。如涂層的潤滑性不足，可通過涂油、涂蠟、覆可剝離保護膜等方法提高潤滑性。但應注意濕潤滑劑容易吸污物，應在安裝前清除。可剝離保護膜在施工結(jié)束后也應盡快去除。應根據(jù)設備狀況、工藝條件、零件形狀等因素設定合理的加工速度， 變形速度過高容易導致涂層剝落。溫度低時涂層的柔韌性降低，因此應避免低溫加工。若環(huán)境溫度較低，應將材料加熱到一定溫度后再進行加工。加工時產(chǎn)生的切口斷面易發(fā)生腐蝕，因此應采取必要的防護措施，如涂防護涂料、嵌封條等。加工時應盡量減少切斷面的毛刺，防止毛刺劃傷表面。應保持所有與涂層接觸的表面干凈整潔，及時清理加工時產(chǎn)生的切屑和金屬顆粒，防止異物損壞涂層表面。加工時應盡量減少成型輥輥面或模具表面的磨損，保持接觸面光潔，防止涂層表面產(chǎn)生壓痕、劃傷等缺陷。應盡可能采用工廠預先裝配然后再送現(xiàn)場進行安裝的施工方式，安裝時應采取保護措施防止損壞涂層。
加工時如發(fā)現(xiàn)涂層表面破損應及時采用修補涂料進行修補，防止破損處發(fā)生腐蝕。

彩涂板的儲存、運輸存在運輸和裝卸是影響彩涂板質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，由于操作不當，儲存、運輸和裝卸過程中可能出現(xiàn)劃傷、壓印、腐蝕等各種缺陷，為盡可能減少和避免各類缺陷的產(chǎn)生， 下面給出一些操作中的注意事項。關(guān)于儲存、運輸和裝卸方面的具體規(guī)定可參考有關(guān)資料或向?qū)＜摇?br/>
產(chǎn)品應存放在干燥通風的室內(nèi)環(huán)境中，避免露天存放以及存放在易發(fā)生結(jié)露和溫差變化大的地方。
產(chǎn)品應存放在干凈整潔的環(huán)境中，避免各種腐蝕性介質(zhì)的侵蝕。
儲存場地的地面應平坦、無硬物并有足夠的承重能力。
臥式鋼卷應放在橡皮墊、墊木、托架等裝置上，捆帶鎖扣應朝上，不能直接放在地面上或運輸工具上。
為避免產(chǎn)生壓傷，鋼卷通常不堆垛存放。鋼板堆垛存放時應嚴格限制堆垛層數(shù)，將重量和尺寸大的板包放在下面。
彩涂板的力學性能和部分涂層性能如鉛筆硬度、T彎值、 沖擊功值等可能隨儲存時間的延長而發(fā)生變化，因此建議用戶盡快加工。
儲存場地應留有足夠的空間供吊運設備使用。
應對鋼板和鋼卷的存儲位置進行合理的安排以便于取用，盡可能減少不必要的。
產(chǎn)品應按照出廠時的狀態(tài)進行運輸，不能隨意拆卸原有包裝。 裝卸時吊具與產(chǎn)品間應加橡皮墊以防止發(fā)生碰傷，有條件的情況下應使用吊具。
運輸車輛的車廂應打掃干凈，車底板上應鋪橡皮墊或其它防護裝置，車廂四周也應采取必要的防護措施，防止包裝產(chǎn)生壓痕或碰傷。
立式包裝的鋼卷在運輸和裝卸時也應保持立式。
產(chǎn)品應固定牢固，避免在運輸時產(chǎn)生相對或
滾動而造成產(chǎn)品損傷或發(fā)生意外事故。
鋼板在取出時不能拖拉，以防止切口和切斷時產(chǎn)生的毛刺擦傷下面的鋼板。鋼板應輕拿輕放，不要碰到其它硬物。
寶黃顏色名稱 色代碼 RAL代碼 上海基地  寶黃顏色名稱 色代碼 RAL代碼 上海基地
紫紅 003 003 紫紅 003 /  海藍404 404    
鐵紅 005 005 鐵紅 005 /  極光藍405 405    
緋紅 006 006   緋紅 006  孔雀藍406 406    
 007 007 —— ——  藏藍408 408    
磚紅 009 009 磚紅 009 磚紅 009  瓷藍410 410    
陶土紅 010 010 —— ——  藍41 1 411    
果酒紅 011 011 RAL3005    寶鋼天藍412 412   深天藍402
懸鉤子紅 008 008 RAL3027    深天藍418 418   天藍403
深米黃213 213 —— ——  瓷藍420 420   瓷藍407
米黃212 212 —— ——  淡鐵藍462 462    
寶鋼米黃211 211 —— 米黃211  淺海藍407 407    
寶鋼白203 203 —— 白203  寶鋼瓷藍409 409    
檸檬黃205 205 —— 檸檬黃205  中藍414 414    
亞米黃 016 016 ——    藍灰415 415    
鐵黃214 214 ——    寶鋼藍454 454   寶鋼藍454
橘黃101 101 —— 橘黃101  夜藍455 455   夜藍455
香檳銀2 2 9 229 —— 香檳色229  寶鋼牛津藍413 413   牛津藍413
寶鋼土黃207 207 —— 土黃207  淺湖藍424 424    
聚酯土黃208 208 —— 土黃207  淡藍419 419    
淡黃綠201 201 —— ——  水藍452 452 RAL5021  
黃綠200 200 ——    深藍色427 427    
赭黃215 215 RAL1024    淡太藍429 429    
牡蠣白206(819) 819 RAL1013    寶藍482 482   寶藍482
寶石藍401 401      勞爾淡藍436 436 RAL5012  
瓷藍402 402      青黑701 701   青黑701
寶鋼藍403 403   寶鋼海藍404  軍綠302 302    
青灰710 710      深綠303 303    
交通灰723 723 RAL7042    湖綠304 304    
白鋁灰737 737 RAL9006    葉綠305 305    
草綠301 301      深豆綠306 306   深豆綠306
中豆綠307 307   中豆綠307  深綠灰321 321   深綠灰301
淺草綠308 308      殼綠322 322    
墨綠309 309      鐵青灰513 513   鐵青灰501 
寶鋼黃石建筑用彩涂板常用顏色及代碼
聚酯（ PE）
海藍404 深天藍4 1 8 鐵青灰501 硅改（ P）寶鋼藍4 03 高耐候（ HDP）中  灰530 氟碳（ PVDF）寶鋼藍4 5 4  背面顏色淡 灰704   白灰804 橘黃101 帝王白854 寶鋼白803 銀 灰512 白  灰804 云  白800  緋紅006 瓷藍421 寶鋼米黃2 1 1 火焰紅09 1 橙 紅025 鐵青灰501 鋼  白898   白8 14  雪白807 深豆綠306 寶 綠340 淺青綠344 磚 紅009 黃綠色2 2 5  銀灰512 磚紅009 中  灰530 瑞 黃224 平安橙1 2 5 瓷 藍421 淡 黃604  注：訂貨時顏色以鋼板實物為準。
寶山鋼鐵股份有限公司是國內(nèi)先引進彩,、余生產(chǎn)的大型i図鐵企業(yè)之一, 已有近30年的生產(chǎn)經(jīng)驗、 近1 000萬噸的彩涂鋼板應用實績 。 本著高品質(zhì)定位, 為用戶創(chuàng)造價值的理念, 寶鋼彩l涂受到了廣大用戶的高度信賴, 成為國內(nèi)建筑彩i余產(chǎn)品技術(shù)、 質(zhì)量的參與者。 寶鋼股份黃石i余體板有限公司(以下簡稱“黃石公司”)是寶山領]鐵股份有限公司的子公司、 是寶鋼股份中西部冷軋系列產(chǎn)品的生產(chǎn)單元, 同時也是寶鋼股份1 00萬口屯彩,余三大生產(chǎn)基地之一。
黃石市位于湖北省東南部, 距武漢市以東70公里, 田比鄰長江,鐵路、公路發(fā)達,九省通空對。黃石公司現(xiàn)有產(chǎn)線產(chǎn)能為酸洗機組50萬噸、 冷率L機組40萬噸、 普冷連退機組20萬噸、鍍捐鋅機組20萬噸、鍍鋅機組15萬口屯、彩余機組20萬噸, 商品總量50萬噸 。
黃石公司立足于中西部, 能夠更好的發(fā)揮靈活和快捷服務終端的優(yōu)勢, 產(chǎn)品與股份其它基地形成品種與區(qū)域互補, 為用戶創(chuàng)造價值 。 公司致力于做細分行業(yè)的者, 產(chǎn)品追求更高的性價比, 為用戶提供滿意的材料解決方
案, 與用戶形成穩(wěn)定的供應能 , 是用戶可信賴的冷率L系列產(chǎn)品供應商 。
作為寶鋼股份的子公司, 黃石公司的主要產(chǎn)品執(zhí)行寶銅企業(yè)標準, 貴徹寶鋼股份一貴制生產(chǎn)理念, 依托寶鋼股份強大的技術(shù)和管理支撐, 原料來源于寶領l股份體系內(nèi)部, 從而保證了原料化學成分的穩(wěn)定、 銅質(zhì)的純)爭以及優(yōu)良的尺寸精度 。 公司產(chǎn)品具備表面質(zhì)量好、 尺寸精度高、 性能穩(wěn)定的優(yōu)勢, 能夠為下游用戶的使用提供質(zhì)量穩(wěn)定和交貨期保障 。
黃石公司是寶鋼裝飾鋼板生產(chǎn)基地,開發(fā)了鋁常孟超耐久彩,、余、絨面系列彩,、余、網(wǎng)紋系列彩,、余,正在開發(fā)印花系列彩,余新品,可廣,乏應用于家電、家具、領l結(jié)構(gòu)廠房、輕鋼別望、室內(nèi)外裝飾、機場、地鐵站等建筑外墻保溫裝飾領域,產(chǎn)品可替代瓷石專、木板,具有更節(jié)能、更環(huán)保、更經(jīng)濟的使用優(yōu)勢。

檢驗項目標 準檢驗依據(jù)涂料及漆膜外觀滿足標準色卡的色差范圍 GB/T3181—2008漆膜顏色標準固體含量≥55% GB1725—1979涂料固化含量測定法可溶物含氟量≥24% HG/T3792—2005交聯(lián)型氟樹脂涂料附著力(拉開法)≥6MPa GB/T5210—2006色漆和清漆拉開法附著力試驗表干時間(25℃)≤4h GB1728—1979漆膜、膩子膜干燥時間測定法實干時間(25℃)≤24h細 度≤35μm GB1724—1979涂料細度測定法柔韌性1mm GB1750—1979涂料流平性測定法沖擊強度≥50cm GB/T1732—1993漆膜耐沖擊測定法耐酸性(10%H2SO4)240h無異常 GB/T9274—1988色漆和清漆耐液體介質(zhì)的測定耐堿性(10%NaOH)240h無異常抗氯離子滲透性(活動涂層抗氯離子的滲透性試驗，30d)≤50×10-3mg/(cm2·d) JT/T695—2007混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表面涂層防腐蝕技術(shù)條件耐磨性(1kg·500r)≤005g GB1768—1979漆膜耐磨性測定法抗拉強度≥10MPa GB/T528—2009硫化橡膠或熱塑性橡膠拉伸應力應變性能的測定斷裂伸長率≥100%耐紫外老化保光率(6000h)≥70% GB/T14522—2008機械工業(yè)產(chǎn)品用塑料、涂料、橡膠材料人工氣候老化試驗方法熒光紫外燈

2.3 氟碳涂層體系配套方案

依據(jù)腐蝕環(huán)境作用等級，并經(jīng)現(xiàn)場測試與調(diào)整，確定了適用于高溫高濕強腐蝕海洋環(huán)境下的防腐蝕氟碳涂層體系配套方案，見表2。

表2 防腐蝕氟碳涂層體系配套方案


產(chǎn)品類別涂裝道數(shù)干膜厚度/μm參考用量/(kg/m2)滲透性環(huán)氧封閉底漆240～60012～020環(huán)氧云鐵中間漆1～2100～150030～045氟碳面漆270～100025～035

3 施工措施
3.1 基底要求