2.2 背板應用創(chuàng)新

一直以來，太陽能背板材料主流是以PET為基膜的多層高分子材料，PET 基膜作為應用較廣的絕緣材料，以其優(yōu)異的性價比在背板材料中作為骨架支撐，發(fā)揮了重要的絕緣和阻隔作用。 PET 材料作為背面骨架由來已久，經(jīng)歷大量的研究改進和戶外驗證后，已經(jīng)形成了太陽背板專用基膜 PET 材料。當然，研究者同時也提出了很多替代性材料，如業(yè)內(nèi) CSI、Trina 等接到反饋，某國外背板企業(yè)提出并實施用尼龍（PA）材料作為背板主體，但經(jīng)過戶外實踐發(fā)現(xiàn)其具有開裂、發(fā)霉、組件發(fā)電可靠性等一系列外觀和性能問題，這一過渡創(chuàng)新也讓行業(yè)企業(yè)付出了巨大的代價，同時該背板企業(yè)及采用類似技術的企業(yè)也隨之走入了窘境。 當然，創(chuàng)新和顛覆在太陽能光伏領域一直上演，很多創(chuàng)新都帶來積極的價值，特別是改良型創(chuàng)新。隨著電池效率的不斷提升和光伏應用領域的不斷拓展，光伏組件封裝方式需根據(jù)電池的設計和光伏應用領域的需求進行創(chuàng)新，隨之而來的各類功能型背板、IBC 背板、雙面發(fā)電背板等創(chuàng)新背板產(chǎn)品大量涌現(xiàn)，如使用玻璃作為背板和高分子柔性涂氟透明背板的雙面透光組件在建筑幕墻、農(nóng)業(yè)大棚等領域得以應用。在以玻璃為背板的非透光雙玻組件中，創(chuàng)新地應用了白色 EVA 等封裝材料。以玻璃背板 白色EVA 組合替代高分子柔性白色背板，其白色 EVA 的耐候性和材料自身與組合的可靠性還需大量驗證，同時因其組合材料成本低，也給傳統(tǒng)封裝方式的材料帶來了巨大的挑戰(zhàn)。因而，氟碳涂料涂氟型背板在與傳統(tǒng)復合型背板競爭的同時，需不斷提高自身功能性，以應對創(chuàng)新型背板材料的競爭。



3 涂氟背板發(fā)展機遇及氟碳涂料的技術研究

3.1 高分子柔性背板中氟碳涂料的技術發(fā)展

近年來，組件企業(yè)將降本的壓力紛紛轉(zhuǎn)嫁給組件材料供應商，迫使材料企業(yè)特別是背板企業(yè)面臨材料技術更新的壓力和選擇。以氟碳涂料作為 PET 基材保護層的涂氟型背板材料（CPC、XFC）已逐漸成為主流，其工藝技術、成本和價格比傳統(tǒng) TPT 型背板更具優(yōu)勢，將在未來占據(jù)背板市場的重要位置。 氟碳涂料的綜合成本比氟膜低，同時具有極佳的耐候性，能保證組件 25年以上的使用壽命，目前還沒有一種新材料具有這種優(yōu)勢并進行取代。因而在涂氟型高分子柔性背板中，耐候?qū)拥姆纪苛稀⒎紭渲茄芯康臒狳c。針對光伏應用領域（如圖 2、表 1、表 2）展開研究，需提升氟碳涂料、氟碳樹脂的性能和功能性。現(xiàn)有氟碳涂料、氟碳樹脂主要采用可交聯(lián)固化型，即在氟樹脂中引入—OH、—COOH、雙鍵等官能團，使之可與異氰酸酯、三聚氰胺和氨基樹脂等進行加熱交聯(lián)成膜或微波、電子束固化成膜。相信經(jīng)過技術革新，以這些氟碳涂料改進的背板材料將具有更優(yōu)異的功能和更環(huán)保的應用。


針對在濕熱海洋環(huán)境下長期服役的鐵路混凝土，設計了表面氟碳涂層成套體系，明確了涂層體系應用技術要求，在此基礎上規(guī)范了施工措施并完善了質(zhì)量評價體系，實現(xiàn)了涂層防護成套技術在相應工況下的成功應用。效益分析表明，涂層技術的應用降低了鐵路混凝土的全壽命期維修費用，兼具環(huán)保和社會效益。

關鍵詞 材料工程;鐵路混凝土；氟碳涂層；應用技術；海洋環(huán)境；耐久性

隨著我國對海洋開發(fā)規(guī)模的不斷擴大，各類碼頭、跨海大橋、人工島等海洋工程基礎設施的建設數(shù)量正在逐漸增加。鋼筋混凝土由于具有易澆注、耐沖擊、耐磨等優(yōu)良性能以及較低的工程造價，成為進行此類設施建設的可以選擇形式。但鋼筋混凝土在海洋環(huán)境下服役時面臨著較嚴重的鋼筋銹蝕等腐蝕問題，易導致結(jié)構(gòu)開裂、失效，縮短結(jié)構(gòu)使用壽命[1]。為保證安全服役，必須對已發(fā)生腐蝕的結(jié)構(gòu)進行修復，但技術難度與所需資金均十分巨大。因此，人們對處于嚴重腐蝕環(huán)境下的鋼筋混凝土越來越多地采取事前防護措施以提升其耐久性，從而降低全壽命周期的成本[2-3]。

海南省處于典型的高溫、高濕、強腐蝕等多腐蝕因素耦合作用的海洋環(huán)境下，其區(qū)域內(nèi)鋼筋混凝土的腐蝕問題更為突出，對效果顯著、實施簡便、作用持久的混凝土耐久性提升技術措施的需求更加迫切。在諸多技術措施中，混凝土表面涂層技術較為簡單有效，不僅可以應用到新建結(jié)構(gòu)上，還可以應用于已有結(jié)構(gòu)的修復[4-8]。本文主要介紹成功應用于新建海南西環(huán)鐵路提升混凝土耐久性的表面氟碳防腐蝕涂層技術。

1 工程概況
新建海南西環(huán)鐵路始于既有西環(huán)鐵路?？谡?，終于三亞站，線路走向沿海南西部沿海地段，正線全長345 km，設計時速200 km，為I級雙線鐵路。在西環(huán)鐵路中段，位于海南省儋州市與昌江縣境內(nèi)的珠碧江雙線特大橋全長 3 991 m，橋位與北部灣入?？诓蛔? km。由于海水倒灌影響，環(huán)境腐蝕作用異常嚴重，其中，氯鹽環(huán)境的作用等級為L3，化學侵蝕環(huán)境的作用等級為H4，鹽晶結(jié)晶破壞環(huán)境的作用等級為Y4，并存在大于Y4等級的高硫酸鹽含量的極端嚴重腐蝕環(huán)境，必須對相應環(huán)境下的混凝土結(jié)構(gòu)進行防腐蝕強化處理，提升混凝土耐久性。



氟碳彩鋼板（聚偏氟乙烯PolyvinylideneFluoride)

PVDF氟碳涂層彩涂板為現(xiàn)有建筑彩涂板當中的，為公認的具有好保護作用的有機涂層，能保證金屬建筑板幾十年不受損害，并始終保持美麗的顏色。從1965年進入市場起，氟碳涂層在世界各地的建筑物經(jīng)歷了40多年的日曬風吹雨打，始終保持完美無損。PVDF為聚偏氟乙烯樹酯。氟原子大的電負性能形成十分穩(wěn)固的氟碳鍵，加上其分子獨特的對稱性，使PVDF具有超常的穩(wěn)定性獨特的抗紫外光解性能及優(yōu)異的絕緣性能和機械性能。正因為氟碳彩涂板積累了三十多年的生產(chǎn)技術經(jīng)驗，涂料采用專利配方Kynar500或Kynar5000無機陶瓷顏料，每一種新的原料都必須經(jīng)過佛羅里達十年曝曬證明才能商業(yè)使用，從而使產(chǎn)品質(zhì)量得到可靠保證。
與塑鋼區(qū)別
它與塑鋼區(qū)別在于材料的構(gòu)成不同，吸鐵石可以吸動。
嚴格意義上講，塑鋼與彩鋼在金屬特性及表面處理上并不能很好的區(qū)分，因為大同小異；所以市場的區(qū)分主要在型材結(jié)構(gòu)方面。

基本特點
1.重量輕：10-14千克/平方米，相當于磚墻的1/30。
2.隔熱保溫：芯材導熱系數(shù)： λ<=0.041w/mk。
3.強度高：可作天花圍護結(jié)構(gòu)板材承重，抗彎抗壓；一般房屋不用梁柱。
4.色澤鮮艷：無需表面裝飾，彩色鍍鋅鋼板防腐層保持期在10-15年。
5.安裝靈活快捷：施工周期可縮短40%以上。
6.氧指數(shù)：(OI)32.0(省消防產(chǎn)品質(zhì)檢站)。
氟碳彩鋼板基板類型(鍍層種類】和鍍層重量主要依據(jù)用途、環(huán)境腐蝕性、使用壽命和耐久性等因素進行選擇。防腐是彩涂板的主要功能之一,鍍層種類和鍍層重量是影響彩涂板耐腐蝕性的主要因素。由于建筑用彩涂板通常直接暴露在大氣環(huán)境中,因此通常選擇耐腐蝕性好、鍍層厚的熱鍍鋅板和熱鍍鋁鋅板等基板。另外,不同種類鍍層的耐腐蝕性也不同,例如,在相同鍍層厚度的情況下,熱鍍鋁鋅鍍層的耐腐蝕性高于熱鍍鋅鍍層。此外,耐腐蝕性通常隨鍍層重量的增加而提高,因此可以通過使用耐腐蝕性高的基板和/或增加鍍層重量的方法提高彩涂板的耐腐蝕性。例如在工業(yè)污染嚴重和沿海潮濕地區(qū),通常使用140/140的熱鍍鋅板或75/75的熱鍍鋁鋅板不同鍍層種類鋼板的切邊耐腐蝕性存在差異,這一點也應引起注意。除此之外,使用壽命、耐久性也是選材時不可忽視的重要因素,如要求使用壽命長、耐久性高時,應選用耐腐蝕性好或鍍層重量大的基板正面涂層性能的選擇正面涂層性能的選擇主要指涂料種類、涂層厚度、涂層色差
涂層光澤、涂層硬度、涂層柔韌性/附著力、涂層耐久性和其他性能的選擇。
保溫隔熱
該彩鋼板復合板常用保溫材料有：巖棉、玻璃纖維棉、聚苯乙烯（EPS）、聚氨酯等，導熱系數(shù)低，從而活動房具有良好保溫隔熱效果。高強度彩鋼板采用高強度鋼板為基材（抗張拉強度5600kg/cm）再加上較先進的設計與滾壓成型。因此彩鋼板活動房具有極佳的結(jié)構(gòu)特性。
彩鋼板活動房具有輕質(zhì)、高強度、保溫隔熱、美觀耐用等優(yōu)點，是建筑與裝潢融為一體的高級建筑安裝快捷。彩鋼板活動房施工清潔，廣泛用于大跨度廠房、倉庫、辦公樓、別墅、樓頂加層、空氣凈化房、冷庫、商店、售貨亭和臨時用房。輕彩鋼板夾芯板平方米重量低于14KG可以充分減少結(jié)構(gòu)負荷，降低活動房結(jié)構(gòu)造價。

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